曹光植去哪儿了?

AI资讯1年前 (2023)发布 AI工具箱
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“曹光植去哪儿了?”

就在张晓浪认罪之后,这位前小鹏雇员,同样因商业窃密被推至风口浪尖的技术工程师,再次被谈论。

但曹光植有happy ending,他最终与特斯拉达成了和解,摆脱了官司纠纷。

即便最终也没能在小鹏汽车天长地久,但在自动驾驶和智能车爆发的时代,曹光植并不缺机遇。

智能车参考获悉,他先是成了一家深圳A股上市公司——道通科技的造车项目CTO,后来又跳上了2021年底才创办的自动驾驶初创公司云骥智行的航船,相互成就了数亿元的巨额天使融资。

而从小鹏汽车、道通科技,再到云骥智行,曹光植的足记背后,留下的是智能车变革时代里的诸多隐秘往事。

他是一根线,串起来就是滚烫的智能车时代碎片。

云骥智行的快速建队之谜

云骥智行,曹光植现在低调藏身其中的公司,也是2022年发展最快的自动驾驶创业公司。

原因无他,这是一家2021年11月才对外推出的公司。

而且选择的路线,颇具勇气。据官方对外介绍,云骥智行主打L4-L5级别自动驾驶通用平台解决方案,覆盖车、路、云,围绕大物流、大出行两大领域,在干线物流、城市货运和乘用出行三大应用场景,提供跨平台的⼀体化解决方案。

这条路线既不新颖、也不陌生。Waymo、百度、小马智行、文远知行……都是这种初心下出发,这条路线上实践。这也是公认的自动驾驶探索进程中王冠上的明珠。

但这也是最近几年来,在特斯拉和马斯克攻势下,显得相形见绌的路线。

并且随着量产自动驾驶路线展现的数据迭代之效,越来越多Waymo路线上的公司,识时务,调方向,开辟降维释放、L2+++业务,希望借助量产车上的智能驾驶数据反馈,反哺自动驾驶数据流。

所以2021年底才创办的云骥智行,不可能对大形势视而不见,但依然选择了Waymo路线,不可谓不勇敢。

更显谜团的是,云骥智行并没有因此失去吸引力。

一方面是资本,就在创办3个月后,一轮数亿元的巨额天使融资被官宣。包括高瓴创投领投,华登国际、云晖资本、松禾资本、碧桂园创投等在内的一众知名VC真金白银支持。

另一方面是人才,自动驾驶大牛、前百度副总裁、Apollo平台研发总经理王京傲转身成为其CTO。要知道王京傲作为谷歌安卓团队的最知名华人面孔,参与了百度自动驾驶的一路进程,甚至在2016年的第一波自动驾驶创业浪潮中岿然不动,却到了2022年进入了这家名不见经传、模式上也似乎没有大的创新的公司。

更有意思的是,在王京傲官宣加盟时,云骥智行还披露技术团队已有百人规模——如此短的时间,自动驾驶领域哪有这么多的人可迅速到位?更何况是一家初创公司的核心架构级岗位。

但谜眼就在曹光植。

当初曹光植从特斯拉跳槽小鹏后不久,就被马斯克追杀上了法庭,小鹏汽车也被迫发声,对曹光植停薪留职,并且公开招聘和任命了新的感知负责人。

加之当初把曹光植带出特斯拉的谷俊丽,已经逐渐在小鹏内部失势,最后完全让位于高通来的吴新宙。小鹏海外智驾研发中心,也从硅谷南移到了圣迭戈。

于是曹光植匆匆来又匆匆走,诸多小鹏员工也是在各种报道中,才知道曾吸引过这样一位技术人才,但他们中的有些人,机缘并未就此中断,在曹光植的新公司,他们再次相遇。

这家公司就是道通科技,也是云骥智行成建制获得自动驾驶人才的关键原因。

曹光植与道通的往事中,藏着从0再到0的造车规划。

在离开小鹏后,曹光植成了这家公司造车项目的CTO。

道通造车的隐秘往事

道通科技,总部位于深圳的A股上市公司。

创办于2004年,主打汽车智能诊断、检测分析和汽车电子零部件供应,最新市值超过了130亿。

虽然道通最强业务在于智能诊断和检测,但经营汽车日久,对于百年唯有之大变局也春江水暖鸭先知。

在此之前,道通其实就开启了智能辅助驾驶系统的产品线推进。

但眼见造车新势力等风起云涌,特斯拉展现的智能化变革如此卓有成效后,道通开启了低调的智能车推进之路,从人才到研发,开始水下布局。

曹光植正是在这种契机中到来,成为CTO。

而随着小鹏汽车上市、智能驾驶方案初战告捷,更多小鹏出身的员工,也在道通实现了聚首。

这些员工里,就有黄鑫

黄鑫离职前是小鹏自动驾驶产品总监,自主泊车和高速环路智能驾驶NGP产品推出后,站在台前的代表。

对于黄鑫的离职,有说法是他自己有更高的追求但小鹏内部没空间,也有说法是差不多后来也无事可做了。

总之具体原因未知,但事实是激光雷达版本的P5推出前,小鹏的智能驾驶系统到产品,还不是一个完全态,也依然有城市开放路况的智能驾驶大山需要翻越。

后来黄鑫再次引发关注,是加盟了蔚来。

当时外界一度据此猜测李斌和何小鹏、蔚来和小鹏之间,已经打破了过去难兄难弟时结下的情谊。

鲜为人知的是,黄鑫先加入了道通科技,短暂的半年后,又被推到了蔚来李斌的面前。

同时,道通的智能车宏图,也在人员的招聘和流失中,露出裂缝。

但这种流失,几乎是成建制的。

一批人跟着曹光植,到了云骥智行报到。

另外还有少部分人,与黄鑫一起进了蔚来。

蔚来智能驾驶变动

今年上半年,蔚来智能驾驶研发出现重要人事变动。

章健勇走,黄鑫来。

当时有人说是因为前者要离开所以后者补缺,也有说法是后者的入职造成了前者的离开。

但按照时间表象来讲,就容易流于表象。

熟悉蔚来的智能驾驶研发架构就知道,蔚来一直缺一位智能驾驶大总管,这也是李斌始终在寻觅的关键人物。

章健勇毕业于清华汽车工程专业,有上汽智能驾驶研发背景,2015年入职蔚来后,一路参与和见证了蔚来智能驾驶研发体系的搭建。

包括蔚来智能驾驶两条路线的赛马——全栈自研,还是供应商合作。以及硅谷崇拜,还是重心放中国。

后来一度濒临破产,这些赛马也有了答案。一方面硅谷团队大难临头各自飞,另一方面只有自研才能提速构建竞争力。

章健勇和他带队的蔚来上海业务团队,就是在这种背景下上位的,2020年12月,章健勇升任智能驾驶助理副总裁,负责蔚来智能驾驶系统和集成落地,成为向李斌汇报的智能驾驶负责人之一。

是的,三分之一。

在蔚来,智能驾驶产品的研发,有三大分工。

一个是硬件相关,由白剑掌舵,他学于北京邮电大学,蔚来之前在TCL、OPPO和小米任职。

另一部分是工程研发,由章健勇负责。

但从章健勇的背景和履历,也不难看出他在智能驾驶上的偏科性——有车辆工程相关的背景,但缺AI方面的积累。

所以当任少卿进入视野时,这种互补性就显而易见。任少卿是中科大和微软亚洲研究院联合培养的博士,初出江湖就因为参与ResNet残差神经网络的发明享誉AI江湖,单凭这一项成就,都配得上世界级AI科学家的赞誉。

可任少卿终归是科学家,身上散发着浓厚的科研精神,在Momenta创业第一阶段可能不可或缺,但等到Momenta的方案开始进入工程化、产品化落地进程,他可能就不再合时宜,所以在李斌把任少卿从蔚来资本投资的Momenta带到蔚来前,少卿大神其实已经空闲挺久了。

于是任少卿到来后,白剑、章健勇和任少卿一同推进智能驾驶,同时向李斌汇报,业务可能还有重合度——特别是任少卿和章健勇之间。

所以有这个情况在,章健勇的离职就不再显得那么意料之外。

只是即便章健勇离开,蔚来的智能驾驶的管理问题也没有得到根本性解决,CEO哪有那么多时间,更何况CEO本人不太懂这方面的技术,依然缺一个大总管。

而对于章健勇来说,离职蔚来加盟辉羲智能,倒不失为一个好选择。

辉羲智能是智能车芯片方向的明星创业公司。

创始团队中,徐宁仪是章健勇的清华师兄弟,徐之前在微软和百度都有过芯片相关的履历,也是目前百度昆仑AI芯片的核心功臣之一。另外徐宁仪还给商汤科技担任过计算团队顾问,后来商汤的发展外界也熟悉,自己造了AI芯片,自己建起了智算中心。

徐宁仪也是辉羲智能创业被看好的核心原因,这家公司同样快速拿到了巨额天使融资,并且智能车参考获悉,最近又顺利完成了新一轮。

辉羲智能的方向很明确,为智能车提供AI芯片。

如果需要知名一些的参考对照,那就是英伟达、Mobileye、地平线

这种对标和参照,在上海还有另一家不断来到台前的公司壁仞科技

壁仞科技的创始人叫张文,跟徐宁仪有过商汤交集,因为张文在壁仞创业前是商汤科技的总裁,深度参与了商汤从AI视觉公司做大、做硬、做芯片和智算的战略全过程。

不过张文并非技术出身,他以商业和法律方面的背景知名,是哈佛大学的法学博士。毕业后一度在华尔街参与各种大并购,熟悉各大潮头领域的趋势和人事。

所以壁仞创业后,华为GPU技术首席科学家焦国方、阿里达摩院首席架构师徐凌杰、海思GPU团队的洪洲、AMD高管陈文中及李新荣、英伟达上海总经理杨超源,都成为了麾下一员。

壁仞科技创办一年多,就以47亿元的累计融资被业内热议。

最近还发布了首款7nm GPU BR100,单芯片峰值算力达到PFLOPS级别,仅用3年就完成了对英伟达同类产品的超越。

总之,壁仞这个盘子,想得大,干得也大,已经越来越藏不住了。

而且芯片也不是壁仞这个盘子的全部。

在自动驾驶领域,壁仞“孵化”推出了一家名为云骥智行的公司。

曹光植,现在就在这家公司。

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