丰田拼了!充电10分钟续航1200公里

AI资讯1年前 (2023)发布 AI工具箱
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丰田,开窍了。

最新消息,丰田公布了一套全新纯电转型计划

计划包括自研电池规划、新一体压铸技术,还有要实现更低风阻系数和制造更先进的电驱系统。

这么一看,电气化转型核心的三电技术,丰田也算是有了明确路线。和以前宣称“百货超市”的转型路线相比,现在的丰田终于迈出了符合趋势的一步。

那么,这份计划具体都说了些啥?

丰田的全新纯电转型计划

丰田的纯电转型计划可以分为电池新制造技术以及新电驱系统三个方面。

电池:续航1000km起步

丰田会先在2026年推出高性能的三元锂电池,最高续航达1000km,电量从10%-80%的充电时间最多只要20分钟,同时也比bZ4X降低20%的成本。

并且在2026-2027年,丰田会开始生产成本更低的磷酸铁锂电池。和bZ4X相比,这款电池成本可以降低40%,同时续航里程增加20%,并且充电时间最多只要30分钟(电量从10%到80%)。

等到2027-2028年,丰田还会推出更高性能的双极高镍电池,将比高性能的三元锂电池提高10%的续航,可达到1100km,成本降低10%,充电时间最多也只要20分钟(电量从10%到80%)。

另外,丰田已经实现固态电池的技术突破,解决了固态电池的耐用性问题,已经在准备生产阶段。

到2027年或2028年,丰田将开始销售搭载固态电池的纯电车,续航可达1200km,充电时间只要10分钟(电量从10%到80%)。

并且,丰田还在开发续航超过1500km的固态电池。

新制造技术:一体化压铸、更低风阻

在全新电动汽车工厂,丰田也将开始使用一体化压铸(giga casting)技术,整车将分为三个模块,使用大型铝压铸机减少焊接组件,简化生产同时降低成本。

并且,丰田将开发全新自推进式装配线(self-propelling assembly line),同时兼容数字化,打造没有传送带的高度灵活的工厂,整体减少50%的生产流程和工厂投资。

另外,丰田正在和三菱重工合作开发新技术,把应用于火箭的高超音速技术应用于纯电汽车以降低风阻,保证续航,并且不受车型设计的限制。

丰田透露,在这种技术下风阻系数可以达到0.1Cd

作为参考,目前全球量产车中奔驰EQS风阻系数最低,为0.2Cd。

新电驱系统:尺寸更小、功率损耗更低

丰田还将推出更小的电驱系统eAxles,能实现更长的续航里程,并增加汽车后部的载货空间。

并且,丰田正在开发用于下一代逆变器的碳化硅晶圆,这些芯片将减少电机的功率损耗,最高可达50%。

不难看出,丰田把原来“百货超市”的转型路线延续到了电池上。丰田首席技术官中岛裕树说:

丰田决心成为电池领域的世界领先者。我们将需要各种各样的电池,就像我们有不同的发动机一样,重点是让这些电池和不同车型兼容。

丰田新电动汽车工厂总裁加藤武郎则表示,丰田要用纯电汽车改变未来。(这位就是丰田和比亚迪成立的合资新能源公司的首席工程师。)

另外,搭载高性能三元锂电池的丰田全新一代电动车,首款车型将由雷克萨斯在2026年推出,续航可达1000km。

丰田的生产目标是,到2030年,新电动汽车工厂产量达到170万辆,全球电动车产量达到350万辆

不过,丰田并没有详细说明这个计划的预期成本或者需要的投资。

怎么看待丰田的这个计划

其实整体来看,丰田的转型路线有点拧巴。

之前丰田给美国经销商发送的文件被曝光,文件内容是教经销商怎么诋毁纯电车

丰田在这份文件中指出,普及纯电车有三大阻碍:

  • 矿产开采和加工速度满足不了电池需求;
  • 缺少快速充电器,普通充电桩充电时间过长;
  • 纯电车型比其他车型价格更高,不是所有人都能负担得起;

所以丰田还是觉得为了减少更多碳排放,多种动力路线并行更好,包括纯电动、插混和油混车型。

从这份文件来看,丰田好像还是执迷不悟,不仅继续宣传自己的模式好,还要在背后给纯电车使绊子。

但最近丰田的各种动作又在证明,丰田其实很重视纯电技术。比如新掌门佐藤恒治已经明确要在2026年推出正向设计的纯电平台,还有这次发布的转型计划。

不过关于这项计划,有网友认为研究超过1500km的固态电池没有意义,就算是跑高速,400-500英里(约644km-805km)的续航差不多就够了。

也有网友持反对意见,认为电动车续航超过1500km能开着去露营,不能说没意义。更高能量密度还意味着电池会更小更轻,即使要带备用轮胎也不用担心影响续航。

还有网友指出,丰田纯电转型计划在2026年实现其实是“赶晚集”,还是老老实实造油车吧。

不过在转型计划发布后,丰田的股价当天上涨5%,达到去年8月以来的最高点。

你觉得丰田的纯电转型计划如何?

新闻链接:

https://insideevs.com/news/671771/toyota-ev-plans-900-mile-battery/

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