马斯克全程参与了自动驾驶视频造假!内部邮件曝光,特斯拉连夜下架宣传片

AI资讯1年前 (2023)发布 AI工具箱
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最新消息,特斯拉2016年自动驾驶宣传视频造假事件,马斯克不仅知情,而且还亲自参与了

视频开头三句话,由马斯克亲自口述:

“驾驶员仅因为法规要求坐在驾驶位,他全程没有操作汽车,特斯拉自己驾驶自己”。

就连视频展示出的自动驾驶能力,马斯克对内直言不讳表示,将实现

然而对外激情转发时,却模糊了时态:

特斯拉开着它自己,从城市到高速,直至找到停车位。

而且看上去丝滑连续的视频,其实也是在马斯克要求下一改再改得到的。

有网友知道真相后很愤怒:

就是看了那段视频让我决定买特斯拉,现在你告诉我是骗局?是假象?我要拿回我的钱!

马斯克直接指导参与了全程

这段2016年发布的视频,目前已从特斯拉官网紧急下架——直到前几天舆论炸了之前,一直是在线的。

3分多钟的视频片段,特斯拉展示了我们现在常说的“三域融通”高阶自动驾驶能力,即包括泊车、高速、城市道路在内。

彼时2016年,马斯克就对外宣扬特斯拉已经具备了这样的能力。

然而现在一封邮件揭露了背后真相。

据彭博社报道,在视频筹备过程中,马斯克亲自给特斯拉Autopilot团队写了一封邮件,时间是2016年10月11日,邮件名为“头等大事”

在这封邮件中,马斯克主要阐明了以下几点。

首先,要非常重视这个视频:

我只想明确一点,每个人的首要任务就是做出令人惊叹的Autopilot演示视频。因为是演示视频,所以可以对某些地方进行硬编码(将可变变量用一个固定数值表示),反正之后OTA更新我们会用量产的代码进行填充。

马斯克甚至要求,Autopilot团队每个人都必须写日记,记录自己为这则视频所作出的贡献,届时他要亲自阅读。

其次,马斯克在邮件中交代了为何要制作这则视频:

我想要告诉全世界,这是汽车将能够做到的,而不是说车主到手后立马就能体验到。

然而他在视频开头亲自口述的那三句话,以及推特上对外的口径,都没有进行额外附加说明。

值得一提的是,就在Autopilot工作人员提交视频的第四个版本时,马斯克仍旧不满意——“跳转镜头太多了,演示视频需要给人连续的感觉。”

内部邮件的曝光,也确认了2016年这段宣传视频马斯克不仅知道,还亲自指导参与了全程。

而现在,随着造假事件发酵,马斯克和特斯拉面临一场更大的信任危机。

因为这次造假被曝光,核心与一起致死车祸相关,有关部门认为,特斯拉2016年的视频误导了车主,后来一位Model X车主在使用特斯拉自动驾驶过程中不幸车毁人亡。

特斯拉总监呈堂证供:宣传视频造假

就在几天前,这段特斯拉自动驾驶宣传视频,被自家自动驾驶软件总监Ashok Elluswamy向法庭证实造假

不仅过拟合,而且直接拼接修改删掉了撞车之类的片段,伪装成一切完美的样子。

首先,从加州Menlo Park的一所私人住宅到Palo Alto特斯拉加州总部的路线全程,早就做好环境建模,存在了系统中

也就是说,整场测试其实是“开卷”考试,Autopilot系统知道自己要走什么样的路线、怎么走。

所谓“领航”功能并不存在

其次,在给整条线路建模的过程中,路上关键的信息,可能已经被标注了出来。包括交通标志、红绿灯、大曲率弯道、路上的坑洼施工等等情况。

这样一来,整个系统通过传感器数据感知识别并决策的能力,也就是我们常说的自动驾驶AI算法的核心能力,至少在2016年时也是存疑的

事实上,这位工程师坦白,整个测试过程司机有过紧急干预接管,只不过后来做视频时剪掉了

而颇具讽刺的是,到了对外的视频中,开头甚至黑底白字“司机全程没有驾驶”。

特斯拉甚至还放话:驾驶位上有人,完全是出于合规需要——言外之意,实际是可以无人驾驶的。

这对车主和潜在车主而言,基本不都不算疯狂暗示了——几乎明示。

最后,泊车场景,特斯拉自动驾驶软件总监直接实话实说,拍摄时车子撞了,撞到了特斯拉总部停车场的护栏…

但是,他说拍视频展示“特斯拉完全自动驾驶能力”是马斯克亲自布置的任务,所以最后通过各种手段和办法,拿出了这样的结果。

视频上线直到今天,都是特斯拉宣传其技术能力和自动驾驶前景的重要材料。

以及从视频中看不出任何破绽,“完全自动驾驶”被着重强调,拍摄期间各种证明系统能力尚不足的事实情况,只字不提。而且从未有过说明,这段视频有着诸多“伪造”的成分。

不过出庭作证的特斯拉总监,也给出了自己的说法。

他认为当时拍这个视频,并非向用户承诺2016年交付的功能,而是展示特斯拉在未来研发中会给车辆搭载什么样的功能

这也是马斯克内部邮件里交代的方法——

展示能力,不承诺交付时间,吸引受众。

这种方式,也让一部分铁杆马斯克粉丝和特斯拉车主受用:拍的是宣传片,自然得是完美对外的。很多电子消费品的宣传广告,也都是虚构、伪造甚至科幻的。

然而关键的是,车不同于其他产品,车与车上所载的生命安全息息相关。

马斯克和特斯拉毫无疑问在视频中传递了“将实现”这样端到端完全自动驾驶的能力,但更重要的是给用户和受众传递了“特斯拉拥有这样的技术能力”的印象,不仅有消费上的引导,而且在使用AutoPilot和FSD时也会认为“特斯拉有这样的技术能力”,不够谨慎,太过放心,最后发生悲剧。

苹果硅谷工程师黄先生就是例子,他因为入职苹果,高兴地买了一辆当时最好的Model X作为奖励,从特斯拉宣传到销售,都给他强调了特斯拉之所以不同是因为有领先的自动驾驶能力。

最终在2018年的夜里,他在驾车回家过程中,放心地开着AutoPilot,不知道遭遇了什么路况,车毁人亡消逝在101高速上。

这起事故很快有了初步结论:特斯拉配合警方调取后台数据,显示车主未能及时接管,责任在于车主。即便当时黄先生的家属不断声诉,认为特斯拉在自动驾驶上的虚假和过度宣传,误导了黄先生,造成了最后的悲剧,但没有改变判定的结果。

只是后来,随着特斯拉交付量提升,自动驾驶相关的事故越来越多,美国官方开始并案后开启新一轮调查,这桩事故才再次被提起。

站在法庭上,特斯拉软件总监不得不表态:

当时确实造假了。

参考链接:

https://www.bloomberg.com/news/articles/2023-01-19/elon-musk-directed-tesla-autopilot-video-saying-car-drove-itself-tsla

https://techcrunch.com/2023/01/19/musk-oversaw-misleading-2016-video-saying-tesla-drove-itself/

https://www.reddit.com/r/RealTesla/comments/10gc4hx/musk_oversaw_video_that_exaggerated_teslas/

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