Waymo前CEO加盟造车新势力:一家马斯克“死亡名单”上的公司

AI资讯1年前 (2023)发布 AI工具箱
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几个月后,两位高管宣布了Waymo将会把自己的软件装载在菲亚特克莱斯勒100辆“Pacifica”型MPV;在今年,会有另外500辆车加入到这一计划中。

作为Waymo的CEO,John Krafcik也一直被视为自动驾驶变革中两大力量的调和者。

一边是底特律,代表传统汽车。另一边是硅谷,代表技术派。

这位新旧势力调和者官宣离职后,他的下一步曾成为外界关注的焦点。毕竟他的背景和履历,在百年汽车工业变革中独一无二。

当时他说自己会搬家到奥斯汀,位于得克萨斯州,谢尔顿的老家。

而马斯克在更早前明确,要在奥斯汀建设特斯拉更大的超级工厂和基地。

奥斯汀当时又没有别的知名车企或者自动驾驶公司。

所以有人一度认为他会加盟特斯拉,不过两年来一直没有他的新动向传出,不料如今却加入了Rivian。

Rivian现状

作为特斯拉的竞争对手,Rivian的前途并不明朗。在今年5月的特斯拉股东大会上,“喜提”马哥大预言术:

一些公司逃不过破产的命运。

马斯克讲这句话时,背景板是一众电车公司的利润率汇总,Rivian排在倒二位置。

来看看老马施术后Rivian怎么样了。

今年二季度,Rivian交付同比增长近300%,远高于外界预期,股价因此拉升12%。

仅上半年的销量就超过了去年全年。

逃过马斯克预言了?这么讲还为时过早。

Rivian的目标年销量只有5万辆,并不多,上半年也就完成了大约47%。

虽然业务还在拓展,最近刚向亚马逊交付首辆电动卡车,但是大客户并不能保证Rivian在激烈的竞争中屹立不倒。

不久前,美国卡车巨头Yellow就宣告破产,客户同样有亚马逊。

卸任大位两年后,Krafcik这位年过花甲的老同志,首次传来新动向竟是加入一个创新车企,不过没负责实质业务,主要还是董事职责。

在过去的三十多年里,他从一名工程师成长为现代汽车美国的CEO,又执掌谷歌无人车业务长达五年多。

横跨传统巨头和自动驾驶公司,Krafcik在车界久经考验,履历出色,独一无二,空窗期这么久,倒是令人意外的。

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